凯迪拉克CT6刚上市就降价5万，全系搭载0T动力，在外观设计、内饰配置、动力性能和底盘调校等方面表现出色。
价格策略惯性：凯迪拉克“以价换量”的长期影响历史终端优惠幅度大：上一代CT6终端优惠常年超10万元，22款风尚型裸车价曾跌破30万元，形成“7系定位、3系价格”的市场认知。消费者对凯迪拉克的降价空间存在较高预期，认为新款仍有进一步优惠可能。
价格维度：CT6入门款价格（397万元）低于奥迪A6L（479万元起）、宝马5系（465万元起）和奔驰E级（401万元起），与沃尔沃S90（40.69万元起）接近，但配置更丰富。配置维度：CT6入门款标配L2自动驾驶、电磁悬挂（选装）、19扬声器音响等，而竞品同价位车型多需选装或缺失。
日前，凯迪拉克品牌旗下三款车型——全新CT全新GT4和全新XT4正式上市，售价分别为397万元—497万元，297万元—30.97万元、297万元—257万元。
022款凯迪拉克CT6已正式上市，售价区间为397万-497万元，车型数量由六款精简至四款，顶配车型更名为“铂金型”，全系搭载0T可变缸涡轮增压发动机。以下是具体信息：价格与车型调整售价区间：397万元（起售）至497万元（顶配）。车型缩减：由原六款车型减少至四款，配置分布更聚焦。
020款凯迪拉克CT6正式上市，共推出6款车型，售价区间为397-577万元，仅提供0T发动机版本，0T车型未出现在此次更新中。以下为具体信息：外观方面新款CT6整体设计延续老款风格，但车漆选项有所调整：取消铬灰、绛棕、檀紫三种颜色。新增黛蓝与黎金两种车漆，提供更多个性化选择。
1、市场影响：国产化的XT6可能成为“价格屠夫”，迫使竞品调整定价或配置策略，从而重塑市场格局。但其低价策略也可能引发消费者对“品牌溢价能力下降”的担忧，需凯迪拉克通过后续产品力和服务维持豪华形象。
2、缺点，第性价比高的另一个弊端就是，贬值率高，对现有车主的伤害较大。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感、豪华感上有所逊色，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强，差异化不明显。
3、020年初，2020款凯迪拉克CT6上市，共推出6款车型，均搭载0T发动机，售价为397-577万元。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干出来，7系的尺寸、5系的定位、最后却卖到了3系的价格，这样一台旗舰级轿车，可以说是混得最惨的旗舰车型了。
4、外观上，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些，也更精致一些。
5、凯迪拉克六款车型（CTCTCTXTXTXT6）参与清库降价，CT6 28T风尚型优惠后仅227万，CT4价格下探至16万左右，XT4降至18万左右，降价力度堪称“价格屠夫”。
1、026款凯迪拉克CT6已正式上市，是年度改款车型，核心升级在配置优化与价格政策方面，全款一口价299万元起核心售价与车型配置 官方指导价399万到499万元，有全款一口价政策。臻享版299万元，奢享版30.99万元，旗舰版399万元。
2、026款凯迪拉克CT6售价299万至399万元，单次事故定损超车价30%可免费换新车。以下是详细信息：售价与车型：2026款CT6全系共3款车型，实行全款一口价政策，售价区间为299万至399万元，相较官方指导价399-499万元具备显著优惠。
3、凯迪拉克CT6的促销案例主要包括全款一口价优惠、株洲地区限时优惠以及“5000抵15000”膨胀金活动。全款一口价优惠：2026款凯迪拉克CT6在上市期间推出了全款一口价优惠活动。入门款（臻享版）优惠后的价格为299万，中配（奢享版）优惠后为30.99万，顶配（旗舰版）优惠后为399万。
4、026年1月凯迪拉克主销车型中，CT6作为核心车型开启大幅降价，最高优惠达10万元，是近期豪华车市场的显著动态。
从动力参数来看，两款车各有优势，凯迪拉克CT6在发动机功率和扭矩上更为出色，而极氪001则在电机功率和扭矩上稍占优势。此外，极氪001作为一款电动车，还具备零排放、低噪音、低能耗等环保优势。在续航方面，极氪001搭载的是三元锂电池，续航里程达到606km，这对于电动车来说是一个相当不错的成绩。
极氪001：极氪001的YOU版标配了空气悬挂+电磁悬架系统，为驾驶者提供出色的操控性和舒适性。同时，低配车型也可选购高性能空气悬架套装，该套装包含空气悬架+CCD电磁减振系统，进一步满足消费者对车辆性能的需求。
以全新CT6为例，其诞生于全新的VSS-R家族旗舰豪华后驱平台，以0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为用户带来纵享极致的豪华驾乘体验。
凯迪拉克CT6：车长223米，美系大空间，性价比高于BBA。
凯迪拉克CT5：4月月销5038辆，是凯迪拉克旗下最畅销车型。目前降幅高达8万，入门版裸车进入21万区间，空间、外观和动力性能有一定优势，但随着竞品增多，需及时调整价格维持优势和销量。极氪001：价格进入26万价位区间后销量暴涨，4月月销11267辆。
凯迪拉克全新CT6于2023年6月22日在昆明国际车展焕新上市，共推出四款车型，售价397万元-497万元，以先锋设计、智能豪华、顶级驾控三大核心卖点树立豪华车市场标杆。上市信息与车型配置上市时间与地点：2023年6月22日下午13点30分，昆明国际车展凯迪拉克展台正式亮相，新车已全面到店。
凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从397万降至29万左右，基本达到了宝马3系的价格区间，所以车型目前的性价比非常突出，也到达了车型整体的价格底线。
再者，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐，显得过时，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求。在注重个性化和潮流的当下，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。
凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。当消费者形成七折凯的认知后，即便CT6降至27万区间，也难以激发购买冲动，反而强化不保值的负面印象。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌下的一款高档豪华轿车，用来继承赛威SLS的市场空间，凯迪拉克CT6在15年的4月份，纽约车展上进行了全球的首发，而于16年的北美市场正式上市。凯迪拉克一直定位于豪华品牌，购买者大多数年轻有为的青年人。排除德国品牌的bba以外，恐怕只有凯迪拉克可以继任为上。
凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。
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